பந்து ஆலையின் இரைச்சலைக் குறைக்கும் முறை

1. கியரை சரியாக நிறுவவும்
டிரான்ஸ்மிஷன் சிஸ்டத்தின் கியர்களின் மோதல் சத்தத்தை ஏற்படுத்தும், எனவே பந்து ஆலையை நிறுவும் போது, ​​கியர்களை நிறுவுவதில் சிறப்பு கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும், மேலும் கியர்களின் தற்செயல், இடைவெளி மற்றும் மாடுலஸ் ஆகியவை நியாயமான முறையில் கட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டும். பிழை வரம்பு.பிழையை மீறுவது பெரிய சத்தத்தை மட்டும் கொண்டு வராது, மேலும் பந்து ஆலையின் செயல்பாட்டையும் பாதிக்கலாம்.
2. பந்து மில் சிலிண்டருக்கு வெளியே சவுண்ட் இன்சுலேஷன் கவர் அல்லது டம்பிங் சவுண்ட் இன்சுலேஷன் லேயரைச் சேர்க்கவும்
சிலிண்டரின் உள் லைனர் பொருள் மற்றும் அரைக்கும் ஊடகத்துடன் மோதுவதால் சத்தம் ஏற்படும்.சிலிண்டருக்கு வெளியே ஒரு ஒலி காப்பு அட்டையை நிறுவுவதே தீர்வு, ஆனால் ஒலி காப்பு அட்டையில் குறைபாடுகள் உள்ளன, இது காற்றோட்டம் மற்றும் வெப்பச் சிதறலை பாதிக்கும், மேலும் இது பின்னர் பராமரிப்பு மற்றும் பராமரிப்பிற்கும் கடினமாக உள்ளது.சிலிண்டரின் ஷெல்லில் மிதக்கும் கிளாம்ப்-வகை டம்பிங் சவுண்ட் இன்சுலேஷன் ஸ்லீவை உருவாக்குவதும், சிலிண்டரை தணிக்கும் ஒலி காப்பு அடுக்குடன் போர்த்துவதும் குறிப்பிட்ட செயல்பாட்டு முறையாகும்.சத்தத்தை 12 ~ 15dB (A) குறைக்க முடியும்.

3. லைனிங் போர்டின் தேர்வு
லைனிங் பிளேட்டைத் தேர்ந்தெடுப்பதில், மாங்கனீசு எஃகு லைனிங் பிளேட்டை ரப்பர் லைனிங் பிளேட்டுடன் மாற்றுவது சிலிண்டரின் தாக்க சத்தத்தைக் குறைக்கும்.இந்த சத்தம் குறைப்பு முறை மிகவும் நடைமுறைக்குரியது, ஆனால் ரப்பர் லைனிங் தட்டின் வாழ்க்கை எப்போதும் விவாதிக்கப்படுகிறது.
4. சிலிண்டரின் உள் சுவருக்கும் லைனிங் தட்டுக்கும் இடையில் ஒரு மீள் குஷன் நிறுவப்பட்டுள்ளது.
லைனிங் பிளேட்டில் எஃகு பந்தின் தாக்க விசையின் அலைவடிவத்தை மென்மையாக்கவும், எளிய சுவரின் அதிர்வு வீச்சைக் குறைக்கவும், ஒலி கதிர்வீச்சைக் குறைக்கவும் சிலிண்டரின் உள் சுவருக்கும் லைனிங் தட்டுக்கும் இடையில் ஒரு மீள் குஷன் நிறுவப்பட்டுள்ளது.இந்த முறை சத்தத்தை 10dB (A )ஆல் குறைக்கலாம்.
5. உயவு முறையை தவறாமல் சரிபார்க்கவும்
லூப்ரிகேஷன் சிஸ்டத்தை தவறாமல் சரிபார்த்து, தொடர்ந்து மசகு எண்ணெயைச் சேர்க்கவும்.லூப்ரிகேஷன் வேலையை கவனமாக செய்யாவிட்டால், அது கியர்களின் உராய்வை அதிகரித்து சத்தம் வர வாய்ப்புள்ளது.