கோன் க்ரஷர் உடைந்த பல் தீர்வு

இந்த சிக்கலை முழுமையாக தீர்க்க மற்றும் நிறுவல் தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய, அது மீண்டும் நிறுவப்பட்டது.கடுமையான செங்குத்து மற்றும் கிடைமட்டத்தை பராமரிக்க, அடித்தளத்தின் மையக் கோடு ஒரு ஆவி நிலை மற்றும் அடித்தளத்தின் வருடாந்திர செயலாக்க மேற்பரப்பில் ஒரு பதக்கத்துடன் சரிபார்க்கப்பட்டது, மேலும் ஒரு சரிப்படுத்தும் ஆப்பு பயன்படுத்தப்பட்டது.அடித்தளத்தின் அளவை சரிசெய்த பிறகு, இரண்டாவது கூழ்மப்பிரிப்புக்கான நங்கூரம் திருகுகளை இறுக்குங்கள்.இரண்டாம் நிலை க்ரூட்டிங் லேயர் கடினமாக்கப்படும் போது, ​​க்ரஷரின் அடிப்பகுதியில் இருந்து சரிசெய்யும் ஆப்பு இரும்பை வெளியே எடுத்து, இடைவெளியை சிமெண்டால் நிரப்பவும், பின்னர் சட்டத்தின் நிறுவல் தரத்தின் படி சரிபார்க்கவும்.டிரைவ் ஷாஃப்ட்டை நிறுவும் போது, ​​டிரைவ் ஷாஃப்ட் ஃப்ரேமின் பாடி பேஸ் மற்றும் ஃபிளேன்ஜ் ஃபிளேன்ஜ் இடையே உள்ள சரிசெய்தல் கேஸ்கெட்டைக் குறைத்து, பெரிய மற்றும் சிறிய பெவல் கியர்களின் வெளிப்புற முனைகளை சீரமைக்க பினியனை 10 மிமீ அச்சில் நகர்த்தவும்.இந்த வழியில், இரண்டு கியர்களின் மெஷிங் அனுமதியை உறுதிசெய்ய பெரிய கியர் உயர்த்தப்பட வேண்டும், எனவே விசித்திரமான புஷிங்கின் கீழ் சரிசெய்யும் ஷிமை அதிகரிக்கவும், பெரிய கியரின் நிலையை சரிசெய்யவும் மற்றும் இரண்டு கியர்களின் மெஷிங்கின் பின்னடைவை அளவிடவும் 1.88 மிமீ இருக்கும்.

கிண்ண தாங்கி சட்டத்தை நிறுவும் போது, ​​கிண்ண தாங்கி சட்டத்தின் அடிப்பகுதி பெரிய பெவல் கியரின் மேற்புறத்தில் குறுக்கிடுவது கண்டறியப்பட்டது.டிரைவ் ஷாஃப்ட் கப்ளிங்கைக் கையால் திருப்பியபோது, ​​பவுல் பேரிங் ஃப்ரேமின் அடிப்பகுதி மற்றும் பெரிய பெவல் கியர் ஆகியவை கேட்டன.மேலே உரசல் சத்தம் கேட்கிறது.நசுக்கும் கூம்பை நிறுவ தொடரவும்.பிரதான தண்டு மற்றும் கூம்பு புஷிங் இடையே உள்ள இடைவெளி 1.52 மிமீ என அளவிடப்படுகிறது.அனைத்து பகுதிகளையும் பிரித்து சரிபார்த்த பிறகு, அவற்றைப் பயன்படுத்தலாம் மற்றும் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யலாம்.எனவே, பெரிய பெவல் கியரின் எதிர் எடை பக்கத்தின் உயரம் குறைக்கப்படுகிறது.5 மிமீ அதே நேரத்தில், 6 மிமீ தடிமன் கொண்ட கிண்ண வடிவ தாங்கி சட்டத்தின் தொடர்பு மேற்பரப்புக்கும் சட்டகத்திற்கும் இடையில் ஒரு மோதிர கேஸ்கெட்டைச் சேர்த்து, நசுக்கும் கூம்பை நிறுவி, பிரதான தண்டுக்கும் கூம்பு புஷிங்கிற்கும் இடையே உள்ள இடைவெளியை அளவிடவும். 1.86 மிமீ இருக்கும்.
நசுக்கும் கூம்பு மற்றும் கோளத் தாங்கி, நசுக்கும் கூம்பு மற்றும் கூம்பு செப்பு ஸ்லீவ், விசித்திரமான தண்டு ஸ்லீவ் மற்றும் ஃபியூஸ்லேஜ் செப்பு ஸ்லீவ் ஆகியவற்றின் உராய்வு மேற்பரப்புகள் அதிக அழுத்தத்தில் இருப்பதால், உயவு நசுக்கும் இயந்திரத்திற்கு மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது.இயந்திரம் மையப்படுத்தப்பட்ட லூப்ரிகேஷனுக்காக மெல்லிய எண்ணெயை ஏற்றுக்கொள்கிறது, மேலும் மசகு எண்ணெய் இயந்திரத்திற்குள் இரண்டு வழிகளில் நுழைகிறது.இயந்திரத்தின் கீழ் பகுதியில் இருந்து எண்ணெய் துளை எல் இயந்திரத்தில் நுழைந்த பிறகு, அது 3 கிளைகளாக பிரிக்கப்பட்டு வெற்று விசித்திரமான தண்டின் உள் மற்றும் வெளிப்புற மேற்பரப்புகளை முறையே அடையும்.பிரதான தண்டின் நடுவில் உள்ள எண்ணெய் துளை கிண்ண வடிவ தாங்கியை அடைந்து, பெரிய மற்றும் சிறிய கியர்களை துளைகள் வழியாக உயவூட்டுகிறது, பின்னர் சிறிய பெவல் கியரின் கீழ் பகுதியில் உள்ள எண்ணெய் திரும்பும் துளையிலிருந்து திரும்புகிறது.எண்ணெய்.மற்றொன்று டிரான்ஸ்மிஷன் தாங்கியை உயவூட்டுவதற்கு டிரான்ஸ்மிஷன் ஷாஃப்ட் ஃப்ரேமில் உள்ள துளை வழியாக எண்ணெயில் நுழைகிறது, மேலும் சிறிய பெவல் கியரின் கீழ் பகுதியில் உள்ள எண்ணெய் திரும்பும் துளை மற்றும் தூசி அட்டையில் உள்ள எண்ணெய் திரும்பும் துளை வழியாக எண்ணெய் திரும்புகிறது.எண்ணெய் ஒரு தனி குழாய் மூலம் எண்ணெய் தொட்டிக்கு திரும்பும் போது, ​​மெல்லிய எண்ணெய் உயவு அமைப்பு முற்றிலும் சுத்தம் செய்யப்படுகிறது, பல்வேறு எண்ணெய் சுற்றுகள் தோண்டி எடுக்கப்பட்டு, அனைத்து மசகு எண்ணெய்களும் மாற்றப்படுகின்றன.
மீண்டும் மீண்டும் ஆய்வு செய்த பிறகு, கூம்பு நொறுக்கியின் ஒவ்வொரு பொருந்தும் பகுதியின் பரிமாணங்களும் நிறுவல் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்கின்றன.டிரைவ் ஷாஃப்ட் இணைப்பு கைமுறையாக கைமுறையாக இயக்கப்படுகிறது, இது ஒளி மற்றும் தடையற்றது.எண்ணெய் பம்பைத் தொடங்கவும், எண்ணெய் அழுத்தத்தை 1.1 கிலோ/செ.மீ.க்கு நிலைப்படுத்த பாதுகாப்பு வால்வைச் சரிசெய்து, எண்ணெய் ஓட்டம் சீரான பிறகு சுமை இல்லாமல் தொடங்கவும், சுமார் 2 மணி நேரம் தொடர்ந்து செயலற்ற சோதனையை இயக்கவும்.அதன் மையக் கோட்டைச் சுற்றி உடைந்த கூம்பின் புரட்சிகளின் எண்ணிக்கை 13r/min ஆகும்.சுரங்கம் வெளியேற்றப்பட்ட உடனேயே நசுக்கும் கூம்பு தலைகீழாக மாற்றப்படுகிறது, மேலும் பெவல் கியரில் அவ்வப்போது சத்தம் இல்லை.அதே நேரத்தில், மற்ற அளவுருக்கள் நொறுக்கி சாதாரணமாக இயங்குவதைக் காட்டுகின்றன.நொறுக்கி கிட்டத்தட்ட 4 ஆண்டுகளாகப் பயன்படுத்தப்பட்டதால், உடைந்த பல் விபத்து இல்லை, இது செறிவூட்டலின் இயல்பான உற்பத்தியை உறுதி செய்கிறது.கியர்கள் மற்றும் தொடர்புடைய துணைக்கருவிகளின் நுகர்வு மூலம் மட்டும், செலவு கிட்டத்தட்ட 100,000 யுவான் ஆகும்.